Asociaţia Pro Infrastructură avertizează asupra riscurilor pentru Autostrada A7
Asociaţia Pro Infrastructură a semnalat, luni seară, „risc semnificativ” de pierdere a fondurilor din PNRR pentru Autostrada A7 din cauza probabilității scăzute de respectare a termenului limită, 31 august 2026. Organizaţia subliniază că, deși atingerea obiectivului este încă posibilă, acesta rămâne extrem de dificil de realizat, solicitând mobilizarea exemplară a antreprenorului UMB, conform digi24.ro.
👉 Necesitatea intensificării activității și riscurile calității lucrărilor
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură au declarat că UMB trebuie să își intensifice activitatea în trei schimburi, nonstop, pentru a rezolva problemele legate de resursele umane. Este nevoie urgentă de muncitori, în special fierari-betoniști, care să fie transferați rapid de pe alte șantiere. Organizația a avertizat că o mobilizare rapidă ar putea afecta calitatea lucrărilor, în special a umpluturilor și a straturilor de asfalt, care necesită atenție și respectarea timpilor de tehnologie.
Conform asociației, „acum se vede cel mai clar lipsa capacității UMB de a-și onora la timp obligațiile contractuale asumate, așa cum am avertizat public încă din toamna anului 2022”. Până în prezent, contractele pentru segmentele Adjud-Bacău Sud au atins stadiul de 95%, respectiv 70%, în timp ce cele de pe Bacău Nord-Pașcani sunt la aproximativ 45%. Este esenţial ca termenul de finalizare a lucrărilor să fie respectat, având în vedere că perioada de execuție este de 30 de luni.
👉 Întârzieri semnificative în structurile majore și planificarea finalizării
Asociaţia Pro Infrastructură a analizat punctele critice pe cei 96,32 kilometri dintre Adjud Nord și Roman Nord. Acestea au identificat structuri majore, cum ar fi pasaje importante, care prezintă întârzieri semnificative, inclusiv un pasaj de 1,2 km peste magistrala de cale ferată M500. De asemenea, au menționat alte lucrări de infrastructură, precum viaducte și poduri, aflate la stadiul de fundații.
Organizaţia a explicat că pe lângă structurile mari, există numeroase munci mai mici care trebuie finalizate, un volum considerabil de muncă ce trebuie realizat pentru a respecta termenul limită. Se estimează că în cazul în care se mobilizează eficient, lucrările la Adjud Nord ar putea să fie terminate până la sfârșitul lunii aprilie, iar la Bacău ar necesita o mobilizare extraordinară, cu deschidere secvențială, doar până la sfârșitul lunii iunie. Fără o astfel de mobilizare, riscul de întârziere devine evident.