Drumul expres DEx6, finalizat în proporție de 95%, se confruntă cu probleme severe

Proiectul drumului expres DEx6, a cărui construcție se află acum la 95%, întâmpină dificultăți majore, după ce șoseaua a început să se taseze sub propria greutate, deși nu a fost utilizată încă de autovehicule. Informația a fost raportată de Observator News, conform Economedia.

👉 Cauzele problemelor structurale și condiții neprevăzute ale terenului

Problemele întâmpinate sunt generate în principal de terenul instabil din zonă, care este mult mai moale decât s-a anticipat inițial. Deficiențele structurale au început încă din faza de proiectare, unde studiul de fezabilitate stabilea că pilonii de susținere trebuie inserați la o adâncime de 18 metri, însă realitatea a impus forarea până la 40 de metri, adică dublul adâncimii planificate.

„Când am terminat-o noi, ea nu era așa, ea s-a lăsat în timp, fără trafic, fără nimic”, a explicat Gabriel Nunu, reprezentant al constructorului UMB, despre degradarea survenită.

👉 Măsuri de remediere și dificultăți suplimentare în execuția viaductului

În încercarea de a remedia situația, muncitorii au început să injecteze șoseaua cu ancore metalice de stabilizare. În plus, proiectul include construcția unui viaduct impresionant peste râul Siret, urmând să devină al doilea cel mai mare pod hobanat din România, după cel de la Agigea.

Cu toate acestea, ridicarea viaductului a fost împiedicată din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, dar și din pricina insolvenței firmei subcontractante din Italia, responsabilă de lucrări. Alin Șerbănescu, reprezentant CNAIR, a declarat: „Acest pod nu poate fi construit, practic, în lipsa unor elemente esențiale, şi anume hobanele. Hobanele au ajuns deja în șantier acum, iar în maximum o lună va începe montarea lor.”