Noile tarife ale biletelor Transurb intră în vigoare fără anunț prealabil
De marți, 1 aprilie 2025, noile tarife pentru biletele și abonamentele de călătorie cu Transurb au intrat în vigoare, anunțând o majorare de 40%. Conform publicației viata-libera.ro, majorarea a rămas necomunicată oficial, lăsând cetățenii să se întrebe dacă aceasta este o "păcăleală". Oamenii și-au dat seama de noul preț în momentul în care au ajuns la cabinele de bilete, acolo unde erau afișate tarifele actualizate, dar și la automatele de bilete.
Un cititor a trimis un mesaj redacției în care își exprimă nemulțumirea față de situația transportului public din Galați. Acesta menționează dificultățile întâmpinate de cei care depind de transportul în comun: „Noi, cei care plătim corect bilet/abonament pentru călătorie, avem dreptul să ne exprimăm opinia despre condițiile de transport?”
Cititorul subliniază că scumpirea biletelor nu este soluția ideală și atrage atenția asupra realității din transportul public local. El reproșează autorităților că au eliminat trasee importante, cum ar fi 18, 22 și 17, care ofereau legătura cu orașul. Acum, singurul traseu care asigură conectarea la centru este 11, ceea ce este insuficient pentru un punct atât de important.
De asemenea, critică și eliminarea microbuzelor maxi-taxi, spunând că toți călătorii plăteau acolo, pe când în autobuze și trolee proporția celor care nu achită călătoria este destul de ridicată. „În autobuz, suntem minoritari cei care plătim. De fiecare dată când se scumpesc biletele, se spune că este pentru a acoperi cheltuielile firmei”, mai adaugă el.
O altă problemă ridicată este eficiența controlorilor, care, potrivit cititorului, nu au un impact notabil asupra celor care călătoresc fără bilet. „Când observă urcarea controlorilor, cei fără bilet coborâm instant. Controlorii nu observă, de exemplu, elevii cu abonament gratuit, dar care nu îl validează”, afirmă el, sugerând că o mai bună monitorizare ar fi necesară.
În plus, au fost efectuate reduceri de personal la chioscurile de bilete și au fost instalate automatele, însă acestea nu funcționează întotdeauna corect. „Controlorii nu sunt vizibili și personalul de curățenie a fost redus, iar șoferii sunt nevoiți să facă munca de curățenie în timpul programului de transport”, observă acesta.
Cititorul concluzionează că, pentru a îmbunătăți calitatea transportului public, cei care stabilesc măsuri de rentabilitate ar trebui să fie obligați să folosească transportul în comun pentru a înțelege cu adevărat nevoile călătorilor.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
