Șantierele navale din România se confruntă cu dificultăți în 2026
Problemele întâmpinate de șantierele navale românești în 2025 nu se vor rezolva nici în 2026, conform unui raport prezentat la ediția cu numărul 101 a întâlnirilor Asociației Naționale a Constructorilor de Nave din România (ANCONAV). În special, Damen Galați va trimite până la 600 de angajați în șomaj tehnic, în funcție de comenzile existente în acest an, pe fondul scăderii cotei de piață a Europei.
👉 Scăderea comenzii și provocările industriei
Directorul general al ANCONAV, Gelu Stan, a declarat că cota de piață a Europei a scăzut la 7%, apropiindu-se de cea a Japoniei, în vreme ce China și Coreea de Sud domină piața globală cu procente semnificative. Raportul arată că următorii ani nu aduc optimism pentru șantierele europene, mai ales pentru cele din România, cu excepția celor specializate în nave pentru navigația interioară.
Principalele cauze ale scăderii comenzilor sunt legate de prețurile mari ale energiei electrice și gazului metan, iar prețul ridicat al materiilor prime, cum ar fi oțelul, este o lovitură dură pentru competitivitatea sectorului. „Practic, introducerea unor tarife mai mari pentru oțel și noile reglementări CBAM reprezintă o lovitură foarte puternică pentru competitivitatea industriei construcțiilor navale din România și din Europa", a subliniat Gelu Stan.
👉 Impactul forței de muncă și al mediului economic
Un alt factor care contribuie la dificultățile întâmpinate de industria navală este lipsa de forță de muncă calificată, precum și scăderea productivității muncii. În plus, România se confruntă cu mari provocări din cauza creșterilor salariale, combinate cu o eficiență economică scăzută. „Din păcate, chiar și în această situație, România rămâne în continuare necompetitivă din cauza productivității reduse", a adăugat Gelu Stan.
Șantierele navale românești trebuie să facă față și altor provocări externe, precum majorarea taxelor de trecere la strâmtorile Bosfor și Dardanele, dar și concurența acerbă din partea țărilor precum China și Vietnam, care oferă costuri de producție mult mai mici.
