Update 4 ore în urmă
Timp de citire: 2 minute
Articol scris de: Ion Ionescu
În ședința de miercuri, statul a atras aproape 531 milioane de lei printr-o emisiune cu scadența în noiembrie 2026, la o dobândă anuală medie de 6,14%. Cererile au fost aproape de trei ori mai mari față de valoarea inițială de 500 milioane de lei, semnalând un interes crescut din partea investitorilor.
O a doua emisiune, redeschisă cu o valoare de 500 milioane de lei și scadență în iulie 2033, a avut un randament anual mediu de 6,92%. Cererile de cumpărare pentru această emisiune au ajuns la circa 1,3 miliarde de lei, ceea ce reflectă un apetitul ridicat pentru titlurile cu maturitate pe termen lung.
Potrivit viata-libera.ro, scăderea dobânzilor la care se împrumută statul este consecința lichidității crescute pe piață, alimentată de majorarea salariilor, în timp ce creditarea bancară rămâne redusă. Indicele ROBOR la trei luni a scăzut miercuri la 6,23%, iar cei la șase și 12 luni au urmat același trend descendent.
În paralel, leul s-a depreciat ușor în fața euro, cu un curs cotat în intervalul 5,088-5,091 lei, pe fondul unei situații tensionate a deficitului de cont curent. Un sondaj recent realizat de CFA România indică o perspectivă depreciativă a monedei naționale pentru următoarele 12 luni, anticipând un curs euro de 5,2045 lei în aprilie 2026.
La data de 26 noiembrie 2025, Agenția Județeană pentru Ocuparea Forței de Muncă (AJOFM) Galați înregistra oficial o sută de posturi vacante, acestea acoperind 16 meserii diverse. Majoritatea ofertelor erau dedicate muncitorilor necalificați.
Mai mulți salariați ai Navrom Shipyard Galați au organizat luni dimineață o grevă de avertisment de două ore. Ei cer reluarea imediată a discuțiilor pentru un nou contract colectiv de muncă, vechiul acord expirând pe 27 septembrie 2025.
Grupul olandez Damen, proprietarul șantierului naval din Galați, este vizat într-un proces început pe 24 noiembrie. Compania și mai mulți dintre actualii și foștii săi conducători sunt acuzați de încălcarea sancțiunilor economice impuse de Uniunea Europeană împotriva Rusiei, alături de alte infracțiuni grave.
Uniunea Europeană plănuiește să interzică vânzarea mașinilor noi pe combustibili fosili până în 2035, însă mulți șoferi din România nu sunt încă convinși să treacă la automobile electrice. Chiar dacă guvernele oferă diverse stimulente financiare, adoptarea mașinilor electrice întâmpină dificultăți majore.
