Portul de ambarcațiuni din Galați, cu o valoare de inventar de peste 6,4 milioane de lei, are o stare avariată în proporție de 70%, fiind afectat de repetate infiltrații de gheață pe Dunăre. Deși are 70 de locuri disponibile inițial, în prezent funcționează doar 45, din cauza degradării. Administratorul, societatea Gospodărire Urbană SRL, intenționează să îl scoată la licitație publică pentru a-l închiria, potrivit unui proiect de hotărâre ce va fi supus aprobării Consiliului Local în zilele următoare.
Portul de ambarcațiuni din Galați, cu o valoare de inventar de peste 6,4 milioane de lei, are o stare avariată în proporție de 70%, fiind afectat de repetate infiltrații de gheață pe Dunăre. Deși are 70 de locuri disponibile inițial, în prezent funcționează doar 45, din cauza degradării. Administratorul, societatea Gospodărire Urbană SRL, intenționează să îl scoată la licitație publică pentru a-l închiria, potrivit unui proiect de hotărâre ce va fi supus aprobării Consiliului Local în zilele următoare.
Conform documentelor, valoarea de inventar a portului este de 6.478.596 de lei, iar prețul de pornire pentru licitație începe de la 100 de lei pe loc de acostare pe lună, cu o durată a contractului de cinci ani. În plus, portul include bariere, magazie, cabină, ponton, semnalizări costiere și plutitoare, toate pentru a maximiza utilizarea sa. Potrivit sursei viata-libera.ro, Primăria Galați menționează că solicitări de valorificare a portului prin închiriere sau concesiune au fost înregistrate deja.
Notează că, la construcție, portul de ambarcațiuni a fost realizat cu fonduri de la Ministerul Turismului, în urma Hotărârii Guvernului nr. 762 din 2009, când Galațiul a primit aproape 3 milioane de lei pentru investiții în turism. Firma Black Sea Magic SRL Limanu a construit portul cu o cheltuială de peste 3,4 milioane de lei. Cu toate acestea, în februarie 2012, portul a fost grav avariat de ghețuri, iar lipirea de reparații a permis avariilor să se degradeze în continuare.
Structurile plutitoare, aduse din Finlanda, și pasarela importată din Spania nu au rezistat frigului, iar lipsa intervențiilor a dus la deteriorări extensive. În ultimele ani, societatea Gospodărire Urbană a înlăturat două secțiuni din capătul pontonului, lăsând structura fragilă și instabilă, ceea ce complică acum să o readucă la condiții optime de funcționare. Conform sursei citate, administratorul pare mai mult decât încântat să scape de port, având în vedere cheltuielile curente — paza, redevența și mentenanța fiind de ordinul sutelor de mii de lei.
