Problemele din industrie discutate la adunarea ANCONAV de la Constanța
Problemele din industrie discutate la adunarea ANCONAV de la Constanța
La sfârșitul lunii iulie, Constanța a găzduit cea de-a 95-a adunare generală a membrilor Asociației Constructorilor de Nave din România (ANCONAV), organizație fondată în 1995 la Galați. Aceasta reprezintă interesele șantierelor navale și ale furnizorilor de echipamente și materii prime din România, atât pe plan național, cât și internațional.
La întâlnirea de la Constanța, Gelu Stan, directorul executiv al ANCONAV, a exprimat îngrijorările legate de piața românească a construcțiilor navale, punând accent pe problema lipsei de comenzi și pe migrarea personalului productiv. Stan a subliniat că șantierele din România nu au suficiente comenzi față de anii anteriori și se confruntă, de asemenea, cu o pierdere semnificativă de personal calificat.
Potrivit statisticilor realizate de Statista în 2024, până în anul 2022, 3,15 milioane de români au emigrat în Europa, iar alte 2,6 milioane au migrat către Asia, America de Nord și de Sud, Orientul Mijlociu și Australia. Aceasta aduce totalul persoanelor care au părăsit România la 5.651.865. De asemenea, este prognozat că populația țării va scădea de la 19 milioane la 16,9 milioane de locuitori până în 2050. Această migrație este una dintre principalele cauze ale crizei de personal cu care se vor confrunta șantierele navale în viitor.
Conform datelor oferite de Conferința Națiunilor Unite pentru Comerț și Dezvoltare (UNCTAD), numărul angajaților din construcția de nave la nivel european a scăzut drastic, ajungând în 2023 la 610.110 persoane, față de 2.544.880 în 2017. În România, în același an, erau angajați doar 10.850 de muncitori și ingineri full-time, de peste zece ori mai puțini decât în 1989, când industria navală românească avea 145.600 de angajați.
Gelu Stan a evidențiat și provocările cu care se confruntă industria. Printre acestea se numără necesitatea de recalificare a cel puțin 7% din angajați anual, lipsa de muncitori calificați, recunoașterea insuficientă a competențelor, și lipsa standardelor adecvate pentru formarea profesională. De asemenea, industria se confruntă cu o cerere fluctuantă, care face dificilă previzionarea necesarului de personal.
Stan a semnalat că, dacă problemele curente nu sunt abordate, industria construcțiilor navale ar putea suferi consecințe mai grave în viitor, precum o creștere a decalajului de competențe, o competitivitate redusă și un avans tehnologic încetinit. Toate aceste aspecte pot avea un impact economic semnificativ asupra sectorului și a locurilor de muncă disponibile.
